梅奔车手拉塞尔声称，本赛季由于红牛在F1处于统治地位，比赛中维斯塔潘的驾驶风格不若以往那般激进。
2016赛季维斯塔潘因其具有侵略性的防守驾驶方式，受到多位竞争对手的批评，2018年的头六场比赛中连续出了五起事故，再次遭受抨击。
虽然随后的几个赛季中似乎安定了下来，不过2021赛季尾声，与汉密尔顿头衔之争的关键阶段，维斯塔潘激进的风格故态复萌，这让七届世界冠军所属的梅奔车队感到不悦。
随着维斯塔潘拿到了两个世界冠军头衔，正在三连霸之路上迈进，2023年他已经很少与对手进行那种轮对轮的肉搏战，像是澳洲站的第1圈，他就未曾试图与拉塞尔以及汉密尔顿硬碰硬。因此拉塞尔相信RB19赛车无与伦比的性能，意味着维斯塔潘不再需要以激进的手段去争抢排名。
在谈到年轻一代车手对于赛车礼仪方面的相互理解时，今年稍早的阿塞拜疆站冲刺赛第1圈，曾与维斯塔潘发生轻微碰撞，赛后在禁区有过激烈争执的拉塞尔说：“我认为我们都对彼此相当了解。”
“我们很清楚彼此的驾驶风格，了解彼此所承担的风险。实际上我先是和Max、Charles和Esetban一起比赛，在与Alex或Lando竞争之前，已跟他们较量过，考虑到国籍的差异，这满有趣的。”
“当你在争夺年度冠军的时候，战斗方式会有所不同，而现在的Max可能比过去任何时刻都更保守，因为他的处境不需要他那么激进。”
“丢失一个名次对他来说无关紧要，他知道自己等一下就能讨回来，而对我们来说则可能处于一个更加"成败输赢全在此"的状态，才能在整个赛季获得拿下一胜的机会。”
虽然承认维斯塔潘的驾驶风格已不再像过去那样激进，但拉塞尔声称F1场上或许还有三位，是让人会对与之较量感到不自在的车手。他接着说：大多数车手之间存在着互信，我不认为他们具有与其他车手一样的空间意识。
“所以，实际上，相较于那些不及顶尖车手水平的人相比，你更喜欢和出色的车手较量，因为你知道他们能更好地控制自己的赛车，他们只会把赛车置于一个让人感到棘手的位置，而不是一个让人感到危险的位置。”
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