法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯对于自己能在墨西哥站排位赛中包办一、二名感到惊讶，毕竟自由练习甚至是排位赛前两个阶段，他们的状态其实并没有很好。
法拉利车队在墨西哥站并没有一个很好的自由练习阶段，一练时塞恩斯就遭遇液压系统问题，勒克莱尔在全油门状态听到"金属噪音"。二练还有勒克莱尔能跑在第三，到了三练则是两位车手都进不了前十，前两段排位赛的表现，也看不出他们有争夺杆位的实力。
然而勒克莱尔和塞恩斯到了Q3突然发威，后者在第一回合的较量中先干掉维斯塔潘暂居第一，接着前者以0.076秒的些微差距超前队友，并藉由这个单圈夺下了墨西哥GP的杆位。因为虽然法拉利车手的第二轮成绩未有提升，但维斯塔潘圈速的改善也极为有限而无法超越他们。
曾在自由练习阶段后表示法拉利车队恐没有办法取得好成绩的勒克莱尔，承认自己在墨西哥站的连续第二个杆位是出乎意料的，在被问到是否认为法拉利车队是有潜力打败红牛的维斯塔潘时，他说：「绝对不这么认为。」
「连续两个周末我们都这么说，所以大家可能不再相信我们了。说真的，我没料到今天能夺下杆位。我想在三练我们差得很远，但不知为何，一旦我们将一切整合起来之后，表现就出来了，新轮胎让我们斩获良多。」
「不过现在我已把心思放到了明天的正式比赛了，毕竟取得杆位是一回事，我们还得把它转化为正式比赛的胜利。而毫无疑问，那会非常困难。」
此外勒克莱尔还表示第1个弯前得要非常警惕维斯塔潘，因为超长的直线路段为现任世界冠军提供了绝佳的超车机会，2021年从第三起跑的他就在第1弯抢得领先地位。
勒克莱尔承认：「在这个场地，我不确定杆位是不是最好的起跑位置。但不论如何，这是件好事我很高兴，并且接受从这个位置展开比赛。我对自己今天的表现感到非常满意，现在让我们把它延续到正式比赛中吧。」
于此同时，由于身体不适而缺席周四媒体日的塞恩斯承认，虽然他跟勒克莱尔包办了头排，但法拉利车队必须搞清楚，为何他跟队友在Q3的两回合尝试圈速会差那么多，他说：「这是一个非常奇怪的情况。」
「说真的，整个周末我始终难以整合出良好的单圈，唯一办到的是Q3的第一轮尝试。突然间我成为了第一，接着Charles以不到0.1秒超过我。只是我不太明白，为什么我们可以突然快上个0.5秒，然后在下一圈又慢了0.5秒。」
「在这个场地，这对轮胎还有赛车的感觉来说是很诡异的。不过我们在关键时刻跑出了一个好成绩，这让我们在明天的正式比赛中处于有利位置。」
而在勒克莱尔期待自己能够将他本记得第四个杆位，转化成期盼良久的分站冠军时，塞恩斯则比较担心法拉利赛车在长距离方面的局限性，他说：「显然我们在油载较高时的竞争力不似低油载时那样强大，并且我认为我们的好表现还受益于新轮胎的后缘峰值抓地力。」
「所以明天就看看我们要怎么让这些轮胎保持在良好状态，以及如何把红牛车手拒于身后了，毕竟两部车跑在最前面可说是一大优势。」
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