汉密尔顿表示，梅奔车队在本周末的比利时站，再次遇到了像是2022赛季那样的弹跳问题。
七届世界冠军在夏休前的最后一场比赛中，虽然没能阻挡下因为变速箱超额使用被罚退五位之维斯塔潘的反攻，相当低调地拿下第四名，但藉由在比赛尾声的额外进站成功争取到了最快单圈的一分。
而令梅奔车队感到担心的是，汉密尔顿回报自己整场比赛都碰到，去年深深困扰着他们的弹跳问题。梅奔车队是去年导入地面效应赛车初期，受弹跳问题冲击最深的车队之一，并且在他们试图从自家创新的"零侧舱"概念中榨取更多性能时仍受到影响。
在本赛季梅奔车队中途转换赛车设计概念之后，汉密尔顿所回报的状况引发了他的担忧，他说：「我想这是一场平淡无奇的比赛，没有什么激战，我也跟不上前方对手的节奏。」
「我从一开始就跑得很挣扎，赛车后缘是我们麻烦的最大来源。然后这个周末我们的车弹跳得很严重，所以我们回到了那样的状态。」
「所以最后我仅能把与法拉利车手间的差距维持在几秒内，但无法更靠近去挑战他，接下来我成功争取到了最快单圈的分数，多亏了跟后面的车手差距足够大，这很不错。但今天风很大，让人感到棘手，很难让赛车保持在正常的路线上。」
汉密尔顿指出梅奔赛车的弹跳问题于斯帕赛道上无所不在，梅奔车队得要展开调查，并设法在暑休后的下一场比赛前找出解决方案，他说：「他们(梅奔车队)不知道(为什么会有这种情况)，对我来说这是个令人担忧的问题，但我们会在本周内分析数据，试图在下一场比赛前搞清楚我们该做些什么。」
「但我真的没有更多的答案可以给你们，我知道自己想要的是什么，也在为此祈祷，然后等待着我们得到它的那一天。」
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