大赛与赛道简介
2023年赛季第9站、同时也是本赛季第2场冲刺赛：奥地利站的舞台将为位于首都维也纳西南约200公里，因由红牛集团持有而以其为名的红牛赛道；大赛将使用自2016年使用至今的单圈长度为4.318公里、10个弯道的大奖赛赛道路线，将于周六下午举行的冲刺赛赛程为24圈，决赛为71圈。
轮胎供应
在红牛赛道的路线简洁且轮胎负担与其他高速赛道相较为轻下，轮胎供货商倍耐力仍一如以往提供较重视抓地力的C3硬胎[白色标签]/C4中性胎[黄色标签]/C5软胎[红色标签]作为本周用胎，且依冲刺赛大赛周将供应数量调整为2/4/6。
虽然周六冲刺赛排位赛将强制使用2套中性胎与1套软胎，但如以阿塞拜疆GP的作为信息参考，多数车手预计会尽可能避免在自由练习使用中性胎，并为冲刺赛预备1套全新中性胎；决赛也预期会采用以中性胎与硬胎为主的一停或二停战术——这些都将基于赛道不会受到多变的天气环境影响。
大赛展望
虽然本周将实施大幅压缩练习时段的冲刺赛赛制，但在赛道路线较为简洁使准备难度较低下，试图拉近与主要对手差距的法拉利、迈凯伦等队预计将会在本周推出主要更新套件，其中研发进度落后的迈凯伦更表示将以本周起的3场大赛完成竞争力有所起色的MCL60赛车的首波主要更新规划。
以赛季开始的状况来看，仍有一定优势的主场队红牛预期将由主将维斯塔潘在橙军应援团的簇拥下称霸，但去年法拉利曾靠着勒克莱尔成功踢馆，且阿斯顿马丁车队也靠着阿隆索给予一定程度的威胁，加上红牛赛道所处的山谷地区易出现天气变化，本周可能是其他车队在前半赛季中止红牛车队开季连胜的一大机会。
另外加斯利的状况也是值得关注的地方：虽然这位法国车手在伊莫拉因故取消后暂时摆脱违规点数过高的问题，FIA也因冲刺赛的相关变动而调整部分动力单元零组件配额，但加斯利的赛车动力单元零组件使用数量几乎都已达到上限，在雷诺动力单元仍不时出现不稳定与各零组件有一定的里程数限制下，加斯利在接下来的14场大赛恐将再度面临一系列苦战。
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