塞恩斯表示在日本站的比赛中，当他察觉到梅奔车队打算拿自己在新加坡站用于对付他们的招，来对付他的时候，赛车里的他笑了。
上个星期滨海湾市街赛道的比赛尾声，法拉利车手藉由放慢速度让后方的迈凯伦车手诺里斯得以开启DRS的方式，防守强势来犯的两位梅奔车手。终场这个策略奏效，塞恩斯率领诺里斯拿下冠、亚军，而汉密尔顿在队友拉塞尔失误撞车后获得季军。
而在铃鹿赛道的比赛中，情势正好相反，塞恩斯于赛事尾声赶上了两位暂居第五、六位的梅奔车手。此时采取一停在前的拉塞尔轮胎已经非常老旧，他被要求把位置让给队友，而他提出要求让汉密尔顿超过他后，要维持在他可以开启DRS的距离内，以帮助他防守塞恩斯。
汉密尔顿回答"了解"，然而这番操作仅在塞恩斯干掉拉塞尔之前短暂生效，西班牙车手在无线电中对车队说：“他们正在用我的招对付我耶！”
塞恩斯承认，看到这场景在自己眼前发生很有趣，谈起这件事时他说：“是啊，我确实觉得很有趣。赛车里的我笑了，因为我看到汉密尔顿为了让拉塞尔有DRS而在130R放慢。”
“然后我想自己要确保在减速弯这里就对拉塞尔展开攻势，要是我不把他逼离赛车线，我将不可能超越他们。所以进减速弯时我非常深入，弯中跟得非常紧，接着我利用DRS还有拖曳效应超过了他。这真的很有趣，而且没错，我差点因为自己的招丢了属于我的位置。”
塞恩斯认为，要是梅奔车队没要求旗下两位车手交换位置，让汉密尔顿跑在他前面的话，对他们来说可能更好一点，他接着说：“老实说，我认为如果汉密尔顿留在队友后面，他们或许有更好的机会。不过与此同时，我也会试着去超汉密尔顿，因为拉塞尔在Esses还有第8、第9弯非常慢。”
“所以我可能会在第11或第13弯发动攻击，因为他们两个在那里都很慢，所以我们永远不会知道。不过让汉密尔顿留在后面，可能是更冒险的作法，因为要是我干掉了汉密尔顿，就等于拿下了拉塞尔。”
塞恩斯还承认，最后几圈比赛要超越汉密尔顿并不容易，因为七届世界冠军仍有将其拒于身后的速度，他说：“我认为今年的铃鹿赛道相当难超车，并且场上相对位置非常重要。”
“我觉得自己比汉密尔顿快0.4或0.5秒，正迫近于他。但这还不足以超越他，因为比赛只剩下两圈，如果你不是比他们每圈快一秒，是无法超车的。这些从勒克莱尔超前硬胎已经很旧的拉塞尔，都得费一番功夫就能看出。”
塞恩斯相信自己本可以取得比第六更好的名次，毕竟队友勒克莱尔获得了第四，他说：“是的，我认为今天我们的速度比成绩显现出来的要好，不是吗？”
“我想我们从一开始就很快，我有个非常不错的起跑，第一套胎期间也比前面的车手快一些，并且把轮胎照护得很好。但显然赛道相对位置的落后总会让你付出代价，尤其是在铃鹿这样难以超车又炎热的场地上。”
“不过老实说，今天我觉得赛车恢复正常，一旦我找到了节奏，充分理解这辆车，就会有很好的表现。很可惜最后一轮进站，我们丢失太多场上的时间，但情况就是这样。”
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