托德家族促成塞恩斯签约法拉利
1、前F1车手，德国人蒂姆-格洛克认为，西班牙人小塞恩斯之所以能够迅速填补维特尔离开法拉利之后留下的空缺，是因为他与托德家族的密切关系。格洛克分析称，托德的影响力是促成法拉利迅速签约塞恩斯的因素之一。
2、但F1历史上团队合作的颠峰，却又是出现在法拉利“铁三角”：车手舒马赫、车队经理让·托德和技术总监罗斯·布朗。这三人的组合堪称艺术，创造了例如2004年法国站舒马赫四次进站战术，击败阿龙隆的经典案例。
3、法拉利车队领队比诺托承认，由勒克莱尔与塞恩斯组成搭档是场“赌博”，不过他很乐意做这样的挑战。
4、法国大奖赛上，法拉利车队一直挣扎于轮胎表现不佳的问题。致使最终勒克莱尔以第16名，塞恩斯以第11名的成绩完赛。比赛结束时，塞恩斯落后领先者93秒。
5、法拉利官宣，签约小塞恩斯 现役迈凯伦车手小塞恩斯将代替维特尔成为2021赛季的法拉利车手，这已经官宣了。之所以叫小塞恩斯，因为车坛中还有一位塞恩斯比他更有名气，数届的WRC和达喀尔拉力赛的冠军车手，那是小塞恩斯的老爸。
法拉利车队为什么没落了?
1、从技术角度说一下我的看法：最根本的原因，是法拉利丧失了引擎优势。众所周知近几十年来法拉利最辉煌的是舒马赫时期，然而这一成功是建立在强大的自然吸气0升V10引擎的基础上的。
2、规则大改，没落一年，10前期很快，第一集团。13前期最快车，改了轮胎才变废的。14发动机更新，死翘翘，今年又回到第二，偶尔能分割梅奔阵型，个别分站最快车。所以和舒马赫基本关系不是太大。
3、舒马赫退役是导致法拉利“红色王朝”结束的一个重要原因，但是在舒马赫之后，莱科宁、阿隆索和维特尔也是F1世界中一等一的车手，在车手的配备上法拉利从来不比其他车队差，这是公认的事实。
4、赛季三站过后，法拉利已经远远落后于奔驰车队，目前处在车队积分榜第五的位置，如果意大利人要挑战领奖台的位置，那么他们必须要不断前行。另外，法拉利承认正准备考虑改变车队组织结构，以扭转本赛季令人失望的开局。
5、这也是为什么这多人对于比诺托的能力感到不满，2018年法拉利车队内部的一场人事变动可能一开始就是错的，原本担任法拉利车队技术总监的马蒂亚·比诺托就该一直在自己本该在的位置上发挥热量。
6、联盟和以法拉利为首的多只车队有着很大的分歧，无可否认，在某些争议判罚中如此车队会吃很大的亏，不过在和解以后似乎有所缓解，从联盟对雷诺的改判可以看出一二。
主场双退“脸都不要了”,法拉利噩梦或持续到2022年
而主场作战的两辆法拉利赛车，则分别因故障与撞车在比赛前半段就双双退赛。连着两场意大利站，蒙扎赛道和穆杰罗赛道，对法拉利来说，这就是连着两个主场。然而，由于车队本赛季的状态实在挣扎，所以主场荣誉此时也成了一种煎熬。
日前，外媒Motorauthority在意大利马拉内罗拍摄到了法拉利Purosangue早期测试车图片，该车是法拉利旗下的首款SUV车型，预计将于2022年正式发布。关注重点：★ 目前该车仍处于早期测试阶段，预计会在2022年正式发布。
近日，也有海外媒体曝光了一组法拉利全新旗舰跑车的路试谍照。新车内部代号F250，作为法拉利LaFerrari的继任者，动力方面或将搭载全新的V6双涡轮增压发动机，并配有混动系统。
维特尔为何离开法拉利F1?老队友说了实话
fia改变了赛事规则，不允许老东家红牛使用尾气下压力，然后有把v8降到v6，维特尔对红牛的车甚至不如新队友里卡多，。就去了法拉利。
离开法拉利的维特尔在全新的阿斯顿马丁车队开始了他的新征程，不过从结束的两场比赛来看，只能用糟糕来形容。全新的车队并没有给维特尔带来全新的改变。
该怎么去形容这种感觉呢，其实在F1中能够有车开就算是一种幸运了，但看到四冠王最年轻的世界冠军，看到那个从小红牛到法拉利的狂傲少年，现在开着这样的车还是有些难过，退了也好退休愉快吧。
以上就是维特尔离开法拉利（维特尔离开法拉利的原因）的介绍，你可能还会喜欢维特尔离开法拉利,赌博,罗斯,赛事,舒马赫等相关文章。
