法拉利车手塞恩斯呼吁车队，得进一步解决他们轮胎运用效率不如竞争对手的问题，因为在西班牙大奖赛，可能是他们本赛季最为弱势的加泰赛道上，他们的弱点被梅奔车队给展露无遗。
塞恩斯在主场的排位赛中抢占头排的其中一个位置，但和本赛季之前的比赛一样，法拉利赛车相对较慢的正赛速度使得他的排名一路下滑，因为他们不得不妥协于糟糕的轮胎运用效率，而加泰赛道颠簸且高速的特性让他跑得更加挣扎。
第一次进站塞恩斯从软胎换成了硬胎，这让更晚进站的汉密尔顿能以较新且较软的中性胎轻松地超越他，接着拉塞尔也随着梅奔队友的脚步把他给干掉，而塞恩斯后来又在比赛即将进入尾声之际，又被从第11位展开比赛的红牛超前，终场苦吞第五名。
就在塞恩斯的排名逐渐往下掉的时候，他从维修区展开比赛的队友勒克莱尔也在攻略中游集团军上显得挣扎，最后连积分都拿不到。
塞恩斯表示这场比赛暴露了法拉利车队轮胎磨耗及衰退比竞争对手严重的倾向，这是一个不断重复发生的问题，而加泰赛道数量众多的高速右弯，对左前轮造成巨大的压力，进一步加剧这个问题。
赛后塞恩斯表示：「老实说，整场比赛我只能想办法照护好我的轮胎，因为我知道我们的车对轮胎非常刻薄，在这个高磨耗的场地上，我连稍微拚一下都不行。」
「我们很清楚这是我们赛车的一个弱点，来到这么一个高磨耗且不得不采取两停策略的赛道上，我们只能妥协于轮胎管理，试图达成每套轮胎的目标圈数，然而有时候还是做不到。」
「我想今天的比赛，我们的赛车再次回到了现阶段的正赛速度水平，并且是的，或许这类型的场地对我们来说不是那么友善。」
本周末法拉利车队导入广泛的升级，包括了重新设计的侧舱，然而他们在正式比赛的速度上却没有进步。塞恩斯盛赞他所属的车队能够这么迅速地推出这些升级，并且相信他们之所以无法充分发挥升级的潜力，是因为他们在一个不适合的场地推出这些新套件。在被问到这些升级是否达到他们的预期效果时，塞恩斯表示：这很难说。
「我知道工厂里的员工为了这些升级付出极大的努力，也许我们把这些更新带到了我们本赛季最弱的场地来了，因为这里的特性对我们极不友善，所以或许我们还没看到它们最好的一面。」
「我仍相信由于这里的颠簸跟高速都不利于我们，我们在这里永远不会有很强的竞争力。因此现在下结论还太早，但我觉得为了这些升级他们那么用心，所以我要向工厂里的员工致敬，然后就让我们不断努力并持续改进吧。」
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